How many horsepower (hp) does a 1989 Audi 80 (B3/B4) 1.8 have? The 1989 Audi 80 (B3/B4) 1.8 has 90 PS / 89 bhp / 66 kW. 2023 Audi A6 (C8 2023) 50 TDI quattro Sedan Audi 80 1990 1.9 TDI has been produced from August, 1993 to January, 1995. It has four-cylinder diesel engine with displacement of 1.9 litres, which produces power of 90 horsepower on 4000 rpm and torque 202 Nm (Newton metres) on 1900 revolutions per minute. This 4-cylinder 8-valve engine camshaft is driven by belt ( What is an engine Troškovi Goriva: € 141. Održavanje: € 48. pogledajte sve specifikacije (7) pogledajte sve specifikacije (7) Specifikacije za Audi 80 1.9 TDI 1991, Automatski 4 vrata o motoru, performansama, šasiji i bezbednosti. Možete pronaći specifikacije za težine, unutrašnje i spoljne dimenzije. Numer katalogowy części. VOLKSWAGEN SEAT SKODA AUDI 1.9 TDI BLS 105KM SILNIK. 4500, 00 zł. 123,75 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 4700,00 zł z dostawą. dostawa jutro. dodaj do koszyka. Audi 80 1.9 TDI, 80, Audi, Osobni automobili, Auto-moto, 990.00 € - INDEX OGLASI Predaj oglas besplatno. Registracija Prijava Registracija; Prijava; Kategorije Audi: 80 B4 TDI: 1.9 TDI: Bosch: 281010941: 362702: 038906019GQ 1524: Voir : CHIP TUNING FILES 99 Parkway Avenue Sheffield, S94WG UNITED KINGDOM. WORK INQUIRIES Awaryjne przepływomierze też nie są kosmicznie drogie – zwykle wydatek rzędu 500 zł. Zawór EGR wystarczy zwykle przeczyścić, a i tak nowy jest stosunkowo tani. Poza tym silnik 1,9 TDI długo nie był łączony z filtrem cząstek stałych i tylko niektóre odmiany (zwłaszcza BLS) go mają. More engine specs. This Audi 80 1.9 engine oil type is 5W-40 and oil capacity is 4.3 litres. Audi 80 1991 Avant 1.9 TDI has front wheel drive (FWD) and automatic gearbox with 4 gears. Audi 80 1991 Avant 1.9 TDI accelerates to speed 100 kilometres per hour in 15.1 seconds. The maximum speed of this car is 170 km/h. ZZ. Audi 100 LS. Audi 100 LS-A 2T. Audi 1800 2T (100) Audi 1800 4T (100) Find the engine number you need for your Audi in this overview with 619 engine numbers for 2575 Audi car models. How fast is a Audi A3 (8P) 1.9 TDI? The {carro} can reach 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in 11.4 seconds and has a top speed of 116 mph. Related car specs. IUff. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sq5haw 13 Apr 2005 23:15 17287 #1 13 Apr 2005 23:15 sq5haw sq5haw Level 15 #1 13 Apr 2005 23:15 POSZUKUJE schenatu lub opisu serwisowego tego silnika elektryki kto maa??????? AUDI 80 B4 grupa VW Helpful post #2 14 Apr 2005 10:31 autosuper autosuper Level 24 Helpful post #2 14 Apr 2005 10:31 Sluze pomoca , schemat ten juz kiedys wrzucilem do dzialu download . Najlepiej takich rzeczy szukaj wlasnie w tym dziale , bo bedziesz mial odrazu to co chcesz , bez czekania na pomoc . Pozdrawiam #3 14 Apr 2005 14:41 sq5haw sq5haw Level 15 #3 14 Apr 2005 14:41 te sa tez super schematy jeszce gdzies kraza serwisowe ma ktossss???? #4 15 Apr 2005 07:28 sq5haw sq5haw Level 15 #4 15 Apr 2005 07:28 WITAM czy ktos mi powie czy w silniku 1Z mozna sie podpiac do zewnetzrenego kompa zeby zdiagnozowac usterke jest taka opcja??? a jak jest to ktore tp piny sa odpowiedzialne za komunikacje chodzi o piny w sterowniku samochodu nr???????? #5 15 Apr 2005 12:48 autosuper autosuper Level 24 #5 15 Apr 2005 12:48 Niewiem o co Ci chodzi z tymi schematami serwisowymi , niewiem jakich jeszcze potrzebujesz informacji na temat tego auta . Samochod da sie zdiagnozowac , zlacze diagnostyczne znajduje sie w skrzynce bezpiecznikow , po jej lewej stronie , w modelach do lipca 93 , sa dwie kostki biala i czarna (po 2 piny w kazdej) , w nowszych modelach jest tam 16 pinowe zlacze OBD . Do zdiagnozowania potzrebujesz jeszcze interfejsu i oprogramowania , wiec sadze ze rozpiska pinow nic Ci i tak nieda . #6 15 Apr 2005 13:13 HalfAlien HalfAlien Level 11 #6 15 Apr 2005 13:13 Wejdz na strone zamów sobie interfejs na transoptorach ODB-II z wyprowadzeniem pinów ( jeżeli masz złącze serwisowe w postaci dwóch gniazd dwupinowych - czarnego i białego; jak masz duże gniazdo ODB-II to wybierz sobie zestaw właśnie z takim złączem, ja mam to pierwsze 2x2 ) Dałem 2 tygodnie temu za taki zestaw 45 zł + 6 zł przesyłka ) Dostaniesz tam odrazu plytke w zestawie z programami... i masz wszystko cacy opisane Działa na 100%, polecam przy okazji transoptorki a nie Max232 ... na maxie moja ABK miała sporo problemów z łącznością, a na tym interfejsie działa od pierwszego "kopa" Pozdrawiam #7 15 Apr 2005 22:44 sq5haw sq5haw Level 15 #7 15 Apr 2005 22:44 no noo a powiedzcie mi bylem dzis w serwisie i podpinali pod tek kostkii i nie bylo polaczenia cos zle dzila tylko co??? ktore piny w sterowniku samochodowym odpowiedzilne za ta diagnopstyke????? chce pzrebadac pzrewody moze gdzies sa trafione??? nie moge zaczaic tego schematu nie znam niemieckiego. -a co do serwisowki to jest to takie cos jak opis silnika wraz z kolorowym ladnym schemacikiem mam pare ale od innych silnikow VW #8 16 Apr 2005 10:08 autosuper autosuper Level 24 #8 16 Apr 2005 10:08 Niewiem ktory rok masz auta , ale podejrzewam ze u Ciebie jest starszy typ komputera bardzo wolny , jezeli masz zlacze diagnostyczne starszego typu (4 pinowe) to raczej tak jest . Prawdopodobnie w serwisie gdzie pojechales mieli jakis gorszy sprzet do diagnostyki i dlatego nie mogles sie skomunikowac z komputerem . Prawdopodobnie przy pomocy interfejsu o ktorym pisze HalfAlien , prawdopodobnie tez jej nie zdiagnozujesz . Tak jak pisze te komputery sa bardzo wolne , nawet jak juz uda sie z nimi skomunikowac to nie realizuja wielu waznych funkcji takich jak np. odczyt wartosci mierzonych . A sprwdzac przewodow nie trzeba , wystarczy ze zmierzysz na nich napiecia , oprocz masy wszedzie powinien byc stan wysoki (10-12 V). A przewody te w audi z tego co pamietam nie sa zbyt dlugie i ida do kompa ktory znajduje sie toz pod bezpiecznikami czyli zaraz kolo zlacza . #9 16 Apr 2005 19:38 sq5haw sq5haw Level 15 #9 16 Apr 2005 19:38 Przewody sa dlugie komp jet kolo nog pasazera hiiiii a pozatym sa zinzolowane, w bardzo gruby pek. Co radiciee bo tyrkocze jak choleraaa i mocy brakuje??????? #10 17 Apr 2005 11:19 autosuper autosuper Level 24 #10 17 Apr 2005 11:19 Jestes pewien ze to o czym mowiwsz to sterownik silnika ? Bo mnie sie wydaje ze to moze byc raczej sterownik ABS . No a z ta moca to musisz auto zdiagnozowac , to moze byc mnostwo rzeczy - przeplywomierz , MAB sensor , pompa itd. #11 18 Apr 2005 20:06 HalfAlien HalfAlien Level 11 #11 18 Apr 2005 20:06 Autosuper - ja mam też złącze 2x2 serwisowe w swoim B4 ABK i interfejs na transoptorach dziala super, zczytuje błędy oraz bez najmniejszego problemu daje dostęp do wartości wszystkich czujek. To wszystko za 45 zł + 6 zł przesyłka. Byłem wcześniej z tym audi w warsztacie i też mieli chłopaki problemy z komunikacją...ale z racji, że jestem jako tako w temacie zorientowany pogrzebałem troche w ich sofcie i ustawieniach portów... chociaż błędy dało się odczytać - o blokach danych można było jednak zapomnieć. Dodam, że mieli interfejs na MAX232. W przypadku kolegi sq5haw polecam sprawdzić, czy panowie specjaliści nie zwarli przypadkiem przy podłączaniu kabelków i bezpiecznika nie spalili od interfejsu ( nie pomoge z numerkiem bezpiecznika, bo zapomniałem ale on w pierwszej 7demce od strony kierowcy jeśli dobrze pamiętam ) Dodam, że najszybciej ( mi w każdym razie ) łączy się program VWtool. Mam wersje i łączy się błyskawicznie w porównaniu do VAG-COM. sq5haw- jak już kupisz sobie interfejs to uważaj przy podłączaniu pinów... Poza bezpiecznikiem nic nie popsujesz ( mając interfejs na transoptorkach ) ale... po co marnować bezpieczniki Jak byś miał jeszcze jakieś pytanka to wal śmiało. autosuper masz moze jeszcze schemat do Audi B4 ABK, rok 93, w razie czego moge podac numer silnika itp #12 18 Apr 2005 23:26 autosuper autosuper Level 24 #12 18 Apr 2005 23:26 Benzyny zczytuje sie w tych autach duzo lepiej , ja swoje doswiadczenia opieram o tdi , interfejsie na maxie oraz programach dosowych do obslugi . Sadze ze bloku wart. mierzonych nie odczytasz w tym tdi niczym , bo probowalem juz wieloma , sprzetami , fabrycznym vag-iem , Tex-ą , itd , zawsze jest "funkcja niedostepna" . Z tym schematem to w tej chwili niemam ale mysle ze moi niemieccy przyjaciele beda mieli cos takiego , wiec postaram Ci sie to zalatwic , a co to jest ABK , jaki to silnik , bo jezeli zwykla na wielopunkcie i z 8 zaworami o mocy 116 PS , to powinien byc motor 2E . Napisz o jaki silnik Ci dokladnie chodzi najlepiej jego symbol . Mam chyba nawet chipa do tego motoru , jak chcesz to Ci go moge sprezentowac tylko musisz podac mi numer ECU najlepiej Boscha , a jak nie to numer OE . Pozdro Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 121 ogłoszeń Znaleziono 121 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Wtryski Audi 80 b4 tdi 90km Wtrysk Sterujący WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 200 zł Lesko wczoraj 22:07 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi T2 90km 1Z Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 22:07 Kolektor Wydechowy Audi 80 b4 tdi KILKANAŚCIE SZTUK Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 40 zł Lesko wczoraj 22:07 Jednomas Sztywne sprzęgło tdi Audi 80 b4 AFN AWX Komplet Części samochodowe » Osobowe 280 zł Lesko wczoraj 22:07 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 1Z T15 Bez luzów WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 200 zł Lesko wczoraj 22:04 Poduszki Silnika audi 80 b4 tdi 90km komplet 2 sztuki WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 22:04 Pompa Vacum tdi 1Z / AFN / AHH audi a4 b5 tdi Audi 80 b4 WYSYŁ Części samochodowe » Osobowe 40 zł Lesko wczoraj 22:02 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 90km 1Z Garette t2 WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 120 zł Lesko wczoraj 21:59 Koło Pasowe Wału audi 80 b4 tdi /td WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Lesko wczoraj 21:53 Alternator Audi 80 b4 tdi / tdi 028,903,025A * 025E Wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:53 Alternator Audi 80 b4 tdi Sprawdzony 028,903,025A wysyłka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:53 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi T2 Sprawna WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 120 zł Lesko wczoraj 21:49 Rozrusznik Audi 80 b4 tdi / Td 1Z AAZ Sprawny WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 100 zł Lesko wczoraj 21:35 Pompa Wspomagan7ia Audi 80 b4 tdi 1Z 100% sprawna WYSYŁKA Sprawdzo Części samochodowe » Osobowe 70 zł Lesko wczoraj 21:34 odma przewód AUDI 80 B4 TDI 028103493P 028129627D Części samochodowe » Osobowe 80 zł Siedlce wczoraj 21:34 Turbosprężarka Audi 80 b4 tdi 90km 1Z Garette t2 WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 150 zł Lesko wczoraj 21:31 GŁOWICA SILNIKA AUDI 80 B4 96R Części samochodowe » Osobowe 214,56 zł Lesko wczoraj 11:54 AUDI 80 B4 TDI STEROWNIK SILNIKA 0281001185 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Zduńska Wola wczoraj 00:32 AUDI 80 B4 TDI PRZEPŁYWOMIERZ 0281002072 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola wczoraj 00:22 AUDI 80 B4 TDI 90KM RURA EGR 028131521D Części samochodowe » Osobowe 10 zł Szczukowice 24 lip portki rura wydechowa AUDI 80 b4 tdi Części samochodowe » Osobowe 50 zł Do negocjacji Siedlce 24 lip AUDI 80 B4 TDI PRZEPŁYWOMIERZ 0281002072 Części samochodowe » Osobowe 249 zł Jasień 24 lip Audi 80 B4 - turbosprężarka Części samochodowe » Osobowe 200 zł Kłobuck 24 lip Słupek silnika 1z 90KM Audi 80 B4 Części samochodowe » Osobowe 400 zł Do negocjacji Lublin 24 lip wtryski tdi audi 80 b4 1z Części samochodowe » Osobowe 120 zł Święta Katarzyna 24 lip Pokrywa Osłona silnika audi 80 B4 tdi Części samochodowe » Osobowe 50 zł Grabowa 24 lip Sterownik silnika Audi 80 B4, 1,9tdi B Części samochodowe » Osobowe 50 zł Święta Katarzyna 24 lip STEROWNIK AUDI 80 B4 TDI 0281001185 8A0907401B Części samochodowe » Osobowe 49 zł Nowy Sącz 24 lip KOLEKTOR WYDECHOWY 048129591P AUDI 80 B3 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 60 zł Czechowice-Dziedzice 24 lip ŁAPA POMPY WSPOMAGANIA 026145383 AUDI 80 B3 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 80 zł Czechowice-Dziedzice 24 lip Pompa Wtryskowa Audi 80 B4 tdi Pierburg 028,130,109L Części samochodowe » Osobowe 280 zł Lesko 23 lip 0281002072 PRZEPŁYWOMIERZ AUDI 80 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Adamów 23 lip AUDI 80 B4 TDI GOLF 3 SHARAN I INNE KOŁO PASOWE 028105253A Części samochodowe » Osobowe 50 zł Końskie 23 lip ZESTAW ROZRZADU VW/AUDI/SEAT 19 TDI 93> AUDI 80 /B4/ >96 KPL GATES, K035223XS Części samochodowe » Osobowe 290,18 zł Mikołów, Centrum 23 lip PRZEWÓD ODMY SILNIKA 028103491A AUDI 80 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Czechowice-Dziedzice 23 lip ŁAPA SILNIKA 068145515A AUDI 80 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 20 zł Czechowice-Dziedzice 23 lip ŁAPA SILNIKA 068145531A AUDI 80 B4 TDI VW Części samochodowe » Osobowe 20 zł Czechowice-Dziedzice 23 lip WTRYSK WTRYSKIWACZE AUDI 80 B4 TDI 028130201H Części samochodowe » Osobowe 299 zł Ostrołęka 22 lip KOMPUTER STEROWNIK SILNIKA AUDI 80 B4 TDI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Ostrołęka 22 lip SILNIK VW AUDI TDI AFN 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Tytuł SILNIK VW AUDI TDI AFN Zgodność Marka pojazdu Stan Finanse Opis Posiadam silnik VW AUDI TDI oznaczenie AFN kompletny ,możliwość wysyłki udzielam gwarancji rozruchowej więcej informacji udzielę pod numerem telefonu 698 - wyświetl numer - . SILNIK VW AUDI TDI AFN Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Moniuszki, 19 - 05-400 Otwock, otwocki, Mazowieckie (Polska) Pokaż mapę Prosty konstrukcyjnie, całkiem dynamiczny i trwały – tak dał się poznać silnik TDI, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1991 r. Volkswagen nie był pierwszym producentem, który zastosował turbodoładowanie w silniku Diesla w samochodzie osobowym – ten zaszczyt przypadł w udziale Mercedesowi. VW nie był też pierwszy jeśli chodzi o zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych – tu musiał uznać wyższość Fiata. Ale to właśnie magiczne litery TDI, którymi koncern w 1989 r. zaczął oznaczać ropniaki z turbo i wtryskiem bezpośrednim, zawładnęły sercami (i portfelami) wielu kierowców. Chwila chwila – to w końcu 1989 czy 1991 r.? Oznaczenie TDI po raz pierwszy pojawiło się w roku 1989, na Audi 100 C3. Rzecz w tym, że owo Audi otrzymało 5-cylindrową jednostkę o pojemności 2,5 l, a na kultowy (nie bójmy się użyć tego słowa) motor TDI trzeba było poczekać jeszcze 2 lata. We wrześniu 1991 r. rozpoczęto produkcję Audi 80 B4 TDI. Nie mam pojęcia, jakie uczucia odzwierciedla mina kierowcy. Myślę, że może to być prestiż TDI – Turbocharged Direct Injection Rozwinięcie skrótu nie jest zbyt odkrywcze i informuje po prostu o rodzaju wtrysku paliwa i turbodoładowaniu. Ale w końcu lepsze to niż samo „d”, prawda? Pierwszy produkowany wariant TDI otrzymał wewnętrzne oznaczenie 1Z i był zasilany olejem napędowym przez rozdzielaczową pompę wtryskową – te silniki zwykle opisuje się jako TDI VP (od Verteiler Pumpe). Moc maksymalna wynosiła tu 90 KM i pozwalała Audi 80 na „sprint” do 100 km/h w 14,1 s i osiągnięcie maksymalnie 174 km/h. Powiecie, że słabo? To dodam, że dla chętnych na diesla jedyną alternatywą był wariant TD z pośrednim wtryskiem paliwa, który z tej samej pojemności (1896 ccm) osiągał 75 KM, przez co na 100 km/h na prędkościomierzu trzeba było czekać 17,5 s, a prędkość maksymalna Audi z takim źródłem napędu wynosiła 162 km/h. Obie jednostki łączyła w dużej mierze konstrukcja – nie tylko miały takie same wymiary wewnętrzne (średnica cylindra 79,5 mm, skok tłoka 95,5 mm), ale i były wykonane z tych samych materiałów, tj. z żeliwa (blok) i aluminium (głowica). Zgadzała się też liczba zaworów – 2 na cylinder, czyli w sumie 8, napędzanych pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC). Komora silnika VW Golfa IV Cabrio. Dostępne były silniki TDI o mocach 90 (ALE) lub 110 KM (AFN). Obok silnika 1Z zaczęły się także pojawiać podobne jednostki napędowe, które stosowano w innych modelach Grupy Volkswagena. Minimalnie różniły się konstrukcją (np. kwestiami w rodzaju napędu pompy wody czy przebiegiem kanałów olejowych), osprzętem lub osiągami, ale najważniejsze jest to, że 90-konne TDI VP oferowano aż do 2005 r. – jako ostatnie z oferty wypadły silniki o oznaczeniu ALH. Tutaj już prawilny Golf IV, ale silnik na zdjęciu to nadal TDI VP. To nie był szczyt możliwości TDI z pompą wtryskową W 1996 r. pojawił się jeszcze 110-konny wariant silnika TDI VP – jednostka spotykana pod oznaczeniami np. AFN, AHF czy AVG trafiła do Audi A6 (C5) czy też do VW Passata (B5). Ostatnie samochody wyposażone w silniki TDI VP wyprodukowano w 2006 r. TDI PD to jest król silników jak lew jest król dżungli PD od Pumpe Düse – pompowstryskiwaczy. To rozwiązanie stało się w Europie znakiem rozpoznawczym Grupy VW na całe lata, choć nie tylko Niemcy stosowali takie rozwiązanie – pompowtryskiwacze można było też znaleźć np. w Land Roverach, a do powszechnego użytku trafiły już w latach 30. XX w. (i to nie w Niemczech, a w Stanach Zjednoczonych). Sam patent na podobne komponenty jest jeszcze starszy – uzyskał go w 1911 r. w Wielkiej Brytanii Frederick Lamplough. Co w tym wszystkim najlepsze, pompowtryskiwacze stosowane są do dziś, tyle że już raczej w silnikach różnego rodzaju maszyn specjalistycznych. Silnik TDI PD pod maską Volkswagena Bory. Czerwone litery DI oznaczają, że to silnik 115- lub 130-konny (kody: AJM, AUY lub ASZ). Jak nazwa wskazuje, mówimy tu o połączeniu w jednym elemencie wtryskiwacza oraz sekcji tłoczącej pompy paliwowej. Przez kilkanaście lat pompowtryskiwacze walczyły na rynku o uznanie w oczach klientów, konkurując z coraz bardziej upowszechnionym wtryskiem typu Common Rail (obecnie stosowanym zresztą także przez VAG), który pojawił się na rynku odrobinę wcześniej (w październiku 1997 r. w Alfie Romeo 156 JTD). Silniki TDI PD pojawiły się niewiele później – w styczniu 1998 r., najpierw pod postacią 115-konnego motoru AJM pod maską Audi A6 C5. Pan Wolfgang opowiada panu Felixowi o zaletach TDI. Potem oczywiście nastąpił wysyp kolejnych wersji TDI PD. Zależnie od modelu i rocznika, do dyspozycji były moce od 75 KM (w VW Caddy, kod silnika: BSU), przez popularne 90 KM (szereg modeli, od Seata Ibizy po VW Sharana. Kody ANU czy BXJ), 101 i 105 KM, aż po te najmocniejsze – 130, 150, a nawet 160 KM. Ten ostatni motor (początkowo kod BPX, potem BUK), oddający do dyspozycji 330 Nm, zastosowano tylko w jednej marce i modelu: w Seacie Ibizie (6L) Cupra. Nie był to jedyny przypadek, gdy to właśnie TDI PD było najmocniejszym silnikiem w gamie – z podobną sytuacją mieliśmy do czynienia także w Skodzie Fabii RS 1. generacji, tyle że tam do dyspozycji było 130 KM i 310 Nm (silniki ASZ, BLT). Jeśli komuś było nadal za mało, oczywiście mógł zabrać się za tuning Wiele wersji silników TDI znosiło modyfikacje całkiem nieźle, szczególnie 150-konny ARL czy wspomniany wyżej, podobny do niego ASZ (130 KM) ze wzmocnionymi tłokami i korbowodami. Dla mniej wymagających pozostawał chiptuning, a dla tych bardziej – przebudowa silnika z wykorzystaniem wydajniejszych wtryskiwaczy, większego intercoolera, innej turbosprężarki, wyczynowych wałków rozrządu, przelotowego układu wydechowego, nowych tłoków i tak dalej. Zależnie od zakresu modyfikacji, pompowtryskiwaczowe silniki TDI mogły osiągać 200, 300 (czasem nawet na fabrycznych wnętrznościach), aż do okolic 400 KM. Widziałbym w tym te 400 koni. Podobnie jak w przypadku TDI VP, także i TDI PD potrafiły różnić się między sobą na tyle, że nie wszystkie części były kompatybilne ze wszystkimi typami jednostek napędowych. Jeśli więc ktoś decyduje się na zbudowanie składaka z myślą o uzyskaniu dużej mocy, także i tu czeka go sporo pracy w poszukiwaniu odpowiednich podzespołów. Dziś TDI szybko traci na znaczeniu Choć w większości wersji silniki te są dość pancerne (nie dotyczy wariantu BXE, który zmaga się np. z problemami z panewkami), to dziś coraz trudniej trafić na wersję VP w sensownym stanie – kolejne auta trafiają na złom z powodu wyeksploatowania. Sytuacja z modelami z pompowtryskiwaczami jest oczywiście lepsza, ale także w ich przypadku liczebność na drogach zaczyna maleć. To już nie są czasy, gdy każdy fan aut VAG szukał np. 130-konnego TDI PD – teraz zwykle szuka 140- czy 170-konnego TDI z Common Railem. Ale to już temat na inną okazję – jak np. 30-lecie TDI CR.